Analisis ngeunaan status ngembangkeun industri suku cadang mobil Cina di 2017 dikaluarkeun ku hiji organisasi némbongkeun yén ti 2006 nepi ka 2015, industri suku cadang mobil Cina urang (kaasup motor) dimekarkeun gancang, panghasilan operasi sakabeh industri ngaronjat terus, kalawan pertumbuhan taunan rata. laju 13,31%, sarta rasio nilai kaluaran kandaraan rengse ka bagian ngahontal 1:1, tapi di pasar dewasa kayaning Éropa jeung Amérika Serikat, rasio ngahontal ngeunaan 1:1,7.Salaku tambahan, sanaos aya sajumlah ageung perusahaan suku cadang lokal, perusahaan suku cadang mobil kalayan latar modal asing gaduh kaunggulan anu jelas.Sanaos usaha ieu ngan ukur 20% tina jumlah Usaha di luhur Ukuran anu Ditunjuk dina industri, pangsa pasarna parantos ngahontal langkung ti 70%, sareng pangsa pasar perusahaan suku cadang mobil Cina kirang ti 30%.Dina widang téknologi luhur sapertos éléktronika otomotif sareng bagian mesin konci, perusahaan anu dibiayaan asing gaduh pangsa pasar anu langkung luhur.Di antarana, usaha asing-dibiayaan akun pikeun leuwih ti 90% bagian inti kayaning sistem manajemen engine (kaasup EFI) jeung ABS.
Jelas, aya jurang anu ageung antara tingkat pangembangan industri suku cadang mobil Cina sareng industri mobil anu kuat, sareng masih aya rohangan anu ageung pikeun pangwangunan.Kalayan pasar mobil panggedéna di dunya, naha industri suku cadang mobil Cina teu dipikanyaho dina ranté nilai industri internasional.
Zhaofuquan, profésor Universitas Tsinghua, sakali nganalisa ieu.Cenah, salami produk rengse téh ongkos-éféktif, konsumén bakal mayar eta.Nanging, perusahaan suku cadang langsung nyanghareupan produsén kendaraan anu réngsé.Naha aranjeunna tiasa nampi pesenan gumantung kana kapercayaan sadaya produsén kendaraan.Ayeuna, pabrik mobil di sababaraha nagara ngagaduhan sistem supplier anu stabil, sareng sesah pikeun perusahaan suku cadang Cina anu henteu gaduh téknologi inti pikeun campur.Nyatana, pamekaran awal perusahaan suku cadang asing sabagéan ageung kauntungan tina dukungan produsén mobil domestik, kalebet modal, téknologi sareng manajemén.Nanging, perusahaan bagian Cina henteu ngagaduhan kaayaan sapertos kitu.Tanpa pesenan cukup ti pabrik mesin utama pikeun mawa dana, pausahaan bagian moal boga kakuatan cukup pikeun ngalaksanakeun R & D. Anjeunna stressed yén dibandingkeun jeung sakabeh kandaraan, téhnologi bagian sareng komponenana leuwih profésional sarta nekenkeun terobosan tina originalitas.Ieu teu bisa dimimitian ku imitasi basajan, sarta inovasi téhnologis na leuwih hese.
Hal ieu dipikaharti yén eusi téknis jeung kualitas sakabéh wahana anu sakitu legana reflected ngaliwatan bagian, sabab 60% tina bagian dibeuli.Bisa diprediksi yén industri mobil Cina urang moal jadi kuat lamun industri suku cadang lokal teu strengthened sarta sajumlah perusahaan bagian kuat kalawan téhnologi inti canggih, tingkat kualitas alus, kamampuhan kontrol ongkos kuat tur kapasitas produksi kualitas luhur cukup teu dilahirkeun. .
Dibandingkeun sareng sajarah pangembangan mobil di nagara-nagara maju, sesah pisan pikeun perusahaan-perusahaan bagian lokal anu munculna tumbuh sareng berkembang.Dina nyanghareupan kasusah, teu hese ngamimitian ku bagian anu kawilang basajan sapertos hiasan interior.Pasar mobil Cina ageung, sareng teu kedah sesah pikeun perusahaan suku cadang lokal nyandak bagian.Dina hal ieu, dipiharep ogé usaha-usaha lokal henteu eureun di dieu.Sanajan téhnologi inti milik tulang teuas, maranéhanana kudu boga kawani pikeun "ngegel", ngadegkeun pamikiran R & D, sarta ngaronjatkeun investasi dina bakat jeung dana.Ningali jurang ageung antara perusahaan lokal sareng perusahaan asing, nagara ogé kedah nyandak tindakan pikeun ngokolakeun sareng ngabina sababaraha perusahaan bagian konci lokal pikeun janten langkung kuat.
waktos pos: Jun-16-2022